Stavba Optimalizace trati Plzeň – Stříbro je součástí výstavby III. Tranzitního železničního koridoru Cheb – Mosty u Jablunkova. Původní trať byla v daném úseku jednokolejná a v souvislosti s plánovaným zdvojkolejněním, bylo třeba v určitých úsecích rozšířit stávající zemní těleso. V úseku Myslinka, kde s rozšířením mostu bylo nutné současně zřídit přísyp ke stávajícímu násypu, jehož výška je ca 20,0 m nad terénem. Následně docházelo k deformaci železničního tělesa, což se promítlo i do geometrické polohy koleje. Z tohoto důvodu bylo nutné přistoupit k sanaci dané lokality.
V 1 etapě sanace byla realizována záporová stěna, následně bylo provedeno odtěžení zeminy, realizace konsolidační vrstvy, odvodnění tělesa a výstavba vyztužené konstrukce se sklonem svahu 1:1,2.
Nový svah byl budován technologií obalovaného čela z geomříží Tensar RE se ztraceným bedněním z KARI sítí.
Statický výpočet, materiál pro výstavbu vyztuženého strmého svahu
Na chwilę obecna nie wykonujemy na polskim rynku usługi takie jak: obliczenia statyczne, projektowanie, projekty oraz inspekcje (nadzory na budowach) ze względu na dużą ilość pracy. Możemy jednak pomóc w doborze produktów geosytetycznych oraz wytworzyć ofertę cenową na oferowane przez nas produkty na określony projekt.
Bezpłatnie | +48 666 585 318 | |
|