Referencje

Kamienna piwnica z końca XIX wieku w Poříčí dzięki przebudowie i rewitalizacji otaczającego ją stromego zbocza, została zmieniona w nową atrakcje turystyczną.

Rewitalizacja i wzmocnienie stromej powierzchni zbocza za pomocą przeciwerozyjnej maty kokosowej, zamontowanej przy pomocy stalowych szpilek, oraz sadzenie drzew i krzewów.

Při stavbě supermarketu bylo nutné vyřešit problém s neúnosným podložím pod parkovištěm.

Przeprowadzono rekonstrukcję części zamku w Koszycach. Estetyczna gabionowa ściana bardzo dobrze wpisuje się w historyczny charakter otoczenia.

V rámci projektu jihovýchodního obchvatu Chebu se stavěl ocelový most přes železniční koridor Plzeň - Cheb. Opěrné zdi a mostní křídlo tohoto mostu jsou vytvořeny z opěrného systému s drobnou betonovou tvarovkou na líci Tensartech Mesa. Systém byl zvolen jako nejlevnější a nejrychlejší řešení s potřebou polotuhého líce konstrukce minimálního zatížení podloží.

V obci se rekonstruovala a rozšiřovala silnice. Na zpevnění krajnice se použil systém Shoulder se zeleným lícem. V lícovém koši je umístěna protierozní kokosová georohož s travním osivem a humózním materiálem. 

Součástí dálnice D1 Jánovce - Jablonov je dominantní šestipolový most přes údolí Londinského potoka, který má nosnou konstrukci dlouhou víc jak 480 m a jeho výška je 59 metrů nad terénem. Opěry mostu jsou z vyztužené zeminy s betonovými panely na líci.

Po wykonaniu betonowego silosu należało zestromić użyteczny teren. Ze względu na otaczające środowisko, zaprojektowano skarpę wzmocnioną geosiatkami z zielonym licem. Skarpa ma zmienną wysokość od 0,5 do 6 m.

Na terenie biocentrum Slunakov, które jest prowadzone przez Centrum ekologicznych aktywistów miasta Ołomuniec, została zaprojektowana unikalna budowla w postaci pojedynczego, naturalnego wzgórza z wewnętrzną, sztuczną jaskinią i dwoma wyjściami. Jaskinia jest zasypana gruntem, a na powierzchni została zaprojektowana spiralna droga kończąca się na szczycie kopca.

Při revitalizaci relaxační zóny bylo nutné zlepšit podloží pod dětským hřištěm. Pro tento účel navrhl projektant geobuňky, které plošným roznosem napětí stabilizují podkladní vrstvy.

Podczas rekonstrukcji tunelu należało wzmocnieć jego portal. Wzmocnienie wykonano certyfikowanym systemem Tensartech GreenSlope.

Miasto Dacice wykonało naprawę ulicy Kapetova. Cały nasyp wraz z wzmocnionymi skarpami zostały przystosowane do obciążeń związanych z komunikacją na jej szczycie. Użyto systemu Tensartech Greenslope.

Na temat zastosowanych gabionów, ich wariantach oraz zaletach można dowiedzieć się tutaj.

Na vodním díle Šance, bylo potřebné zabránit průsakům vody z údolí do hráze a zvýšit tak stabilitu sypané hráze. Proto byla vybudována drenážní štola, do které se prosakující voda jímá a odvádí se jí pryč. Tato stavba je nominována na Stavbu roku 2014. Dodali jsme systém pro zajištění portálu štoly.

W jabłońcu nad Nysą doszło do częściowego osunięcia się skarpy pod drogą III/29024. Długość osunięcia wynosiła 15 m, a szerokość 5 m.

Budowa stromej skarpy za pomocą zbrojonego gruntu zapewniło dostosowanie wysokości terenu z przewyższeniem od 4 do 9 m.

Tato konstrukce dovolila investorovi využít svažitý pozemek pro komerční výstavbu v blízkosti železniční trati. Současně se jedná o vysoce estetickou variantu opěrné konstrukce.

Na svažitých parcelách plánoval investor výstavbu rodinných domů, proto bylo nutné pozemek vyrovnat. Svah byl ve sklonu 13-18°. Projektanti se rozhodli pro konstrukci z vyztužené zeminy s lícem z kameniva ve sklonu 80°. Na této konstrukcí je ještě nadsypán vyztužený svah ve sklonu 1:1.

Po jarních povodních bylo poničeno koryto potoka protékajícího obcí. Aby dále nedocházelo k erozi břehů, byla navržena jejich ochrana pomocí gabionových zdí.

Součástí druhého úseku dálnice D1 Jánovce - Jablonov je mimoúrovňová křižovatka Levoča, která umožňuje propojení dálnice D1 s přivaděčem Spišská Nová Ves tak i s cestou I. třídy I/18. Součástí křižovatky je i most nad Levočským potokem.

S předpokládaným zvýšením intenzity dopravy těžkých nákladních automobilů a přepravy nadměrných nákladů při plánovaném rozšíření jaderné elektrárny Temelín se investor rozhodl při rekonstrukci okolních silnic mimo jiné i zpevnit její krajnice a to pomocí systému Shoulder.

Zamiarem inwestora było jak najlepsze wykorzystanie skośnego terenu i znalezienie odpowiedniej technologii do wykonania oporowych konstrukcji na niekorzystnych iłowych i gliniastych gruntach.

Do projektu Santovka należą rekreacyjne tereny na brzegu rzeki a przede wszystkim nowa linia tramwajowa łącząca historyczne centrum z osiedlem Nowe Sady na południu miasta. W tej lokalizacji należało wykonać nasyp pod linie tramwajowe i sąsiednie drogi dla pieszych i rowerzystów. Nasyp ten ma 131,20 m długości i wysokość od 2,04 m do 3,40 m.

W gminie Chuchelna, ze względu na nasycone wodą podłoże, doszło do osuwiska nasypu i do uszkodzenia komunikacji na długości 30 m i utworzenia podłużnych spękań na powierzchni jezdni o szerokości aż 20 cm z postępującą szybko awarią. W tym celu należało wykonać kompleksową naprawę skarpy na miękkim gruncie, który tworzył drobnoziarnisty grunt.

Mladoboleslavská Škodovka budovala ve svém areálu nové parkoviště pro odstavování automobilů.

Zadanie polegało na wzmocnieniu krawędzi skarpy w miejscu istniejącej drogi I/19 między miejscowościami Prybislav i Dobra. Skarpa była uszkodzona i dochodziło do deformacji nawierzchni drogi. Zaproponowano rozwiązanie skarpy z zbrojonym gruntem i zielonym licem.

Aby umożliwić budowę parkingu przy nowym hotelu w wsi Březová, była konieczna niwelacja terenu między przewidzianymi powierzchniami oraz wzmocnienie brzegów zbiornika Březová. W tym celu została wykonana skarpa z zielonym licem, która bardzo dobrze komponuje się z pobliską rzeką i okolicą.

Záměrem investora obchodního domu bylo maximálně využít rozlohy svažitého pozemku a najít vhodnou technologii pro založení opěrné konstrukce na nevhodných jílovitých a hlinitých zeminách.

Vytvoření vrchního drenážního systému pro odvod srážkové vody pomocí fólií, drenážních geokompozitů, které brání vsakování vody do skládky a zpevnění svahů skládky vysokopevnostní geotextilií.

W celu zwiększenia bezpieczeństwa rowerzystów na ruchliwej drodze należało zaprojektować oddzielenie drogi samochodowej od ścieżki rowerowej. Na istniejącym kamienny murze została wykonana zbrojona skarpa o długości 420 m i wysokości aż 3,5 m. W koronie skarpy wykonano poręcze w celu zwiększenia bezpieczeństwa cyklistów.

Rychlá a jednoduchá ochrana pozemku s rezidenční výstavbou a zdraví osob před pádem zvětralých úlomků skalního masívu pomocí ocelových geosítí Geomanet SAR.

Provozovatel cukrovaru požadoval účinnou protierozní ochranu svahů nově budované sedimentační nádrže, která bude periodicky zaplavována odpadními kaly z cukrovarnické výroby.

W maju 2011 roku doszło do ulewnych, wiosennych deszczy, które spowodowały osunięcie się zbocza, które częściowo zawaliło się na drogę. Jej ponowne osunięcie zagrażało miejscowości położonej poniżej zbocza.

V předmětném úseku byl problém se zvodnělým měkkým podložím tvořeným rybničními sedimenty. Ke konstrukci založení násypu byla použita trojosá geomříž Tensar TriAx v kombinaci s geobuňkovou strukturou Tensar.

Železniční trať Bratislava - Púchov se z důvodu navýšení rychlosti vlaků na 160 km/h modernizovala. Součástí tratě je i rekonstruovaný tunel Turecký vrch, ve kterém byla využita netkané geotextílie jako ochrana izolací.

Při stavbě bioplynové stanice bylo nutné vyřešit problém s velkým množstvím spodní vody. Vyřešil se instalací drenážního kompozitu Interdrain GMFL s fólií aplikovanou na horní straně, která je ochráněna geotextílií Geomatex TST.

Odstranění problému s vysokou hladinou spodní vody instalací drenážního geokompozitu fólií nahoru a vzájemným svařením tak, aby vznikla kompaktní plocha. Drenážní geokompozit je od konstrukčních vrstev vozovky oddělen separační tkanou geotextilií.

Při rekonstrukci silnice v Dubu nad Moravou se budovalo i nové podélné odvodnění. Kompozit Viadrain obsahuje geotextilii a drenážní trubku. Tato kombinace vytvoří podélnou drenáž silnice velmi rychle a jednoduše. 

Použití drenážního geokompozitu pro odvodnění tělesa sanovaného svahu po sesuvu. Drenážní geokompozit brání tomu, aby svah nebyl dotován průsakovou vodou z prostoru za a nad postiženým prostorem.

Instalace netkané polypropylenové geotextilie pro separaci konstrukčních vrstev přístupové cesty k portálu tunelu Ovčiarsko - Hričovské Podhradie.

Při výstavbě násypového tělesa na obchvatu obce Lány chtěli investor s dodavatelem využít místního zásypového materiálu, který měl nevyhovující parametry.

S ohledem na složitou hydrogeologickou charakteristiku území a s ohledem na blízkost řeky Vltavy vyžadoval návrh přeložky II/242 Roztoky vybudování důkladného systému odvodnění zajišťující funkčnost konstrukce se zaměřením na rychlé odvedení vod z ploch okolo zemního tělesa a z prostoru vlastního násypu.

Složitá technologie provádění, finanční a časová náročnost stavby původně navržené úhlové monolitické zdi s gabionovým čelem kotvené do skalního podloží, vedly investora k hledání alternativního řešení.

Po naplnění kapacity skládky u Vyskytné nad Jihlavou se přistoupilo k její postupné rekultivaci. Dodali jsme drenážní geokompozity pro první fázi rekultivace, která probíhala směrem k obci.

Odcinek D1 Jánovce – Jablonov częściowo przebiega przez sześcioprzęsłowy most nad doliną potoku Londinského. Most ma długość 480 m a jego wysokość to 59 metrów nad terenem. Przyczółki mostowe są wykonane z zbrojonego gruntu oraz betonowych paneli na licu konstrukcji.

Ve svažitém terénu bylo při budování přístupové komunikace k vlakovému nástupišti nutno vybudovat zárubní zeď. S ohledem na geomorfologii a výškové převýšení terénu byla zárubní zeď navržena jako tížní betonová. U konstrukce bylo nutné zajistit bezpečné odvedení srážkových vod a různých zvodní tak, aby nedocházelo ke zvýšenému namáhání na opěrnou stěnu hydrostatickým zatížením.

V obci Sloup docházelo každoročně na jaře při zvýšené hladině vody k vymílání břehů koryta potoka Ždárná.

Po deštivém období roku 1997 se začala na úseku násypu železniční tratě Brno - Přerov v blízkosti železniční stanice Holubice deformovat kolej. Ani po několikanásobné opravě se deformace nezmenšovaly, proto rozhodl investor o opravě formou rekonstrukce postižené části násypu. Výsledným řešením byl sendvičový násyp založený na geobuňkové struktuře Tensar.